港铁2015年斥资60亿元向内地车厂中车四方购入93列市区线新列车，11月4日首列市区线新列车Q-train抵达香港荃湾车厂进行试车，新车进行一系列严谨的系统测试、运行测试，包括在主行车线进行综合测试等，预计在2019年初进行测试后正式投入使用。
据了解，2015年，中车四方股份公司在国际竞标中成功中标香港市区线地铁车辆采购项目，项目共93列车（744辆），是港铁史上最大规模的新列车采购。这批地铁车辆将用于香港市区的观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线运营。
车辆安全上，整车按照严苛的国际标准设计，在防火安全、碰撞防护等方面均达到国际先进水平。该车采用国际最新、最严格的防火设计标准，车辆所使用材料的阻燃、发烟量、烟毒性等性能指标满足最高等级的防火要求。同时，作为防火屏障的车厢地板、司机室与客室之间的隔墙等结构也具备优异的防火性能，车厢地板的耐火时间达到37分钟。
列车设置三级碰撞能量吸收系统，能在车辆以25公里/小时速度撞击下保障客室区域不受损害，保护乘客安全。同时，司机室采用防冲击设计，能经受一公斤的导弹以250公里时速冲击而不穿透，可有效保护司机安全。此外，车辆的设计制造过程由独立第三方按照欧洲标准进行安全评估，保障车辆安全性。
香港市区线地铁车辆采用高强度不锈钢车体和先进的转向架技术，车体和转向架同时满足欧洲和英国双重严苛标准，整车使用寿命可达40年，比普通地铁长10年。车辆在设计制造过程中按照国际标准对RAMS（可靠性、可用性、可维修性和安全性）进行全过程管控，保障车辆具备优异的可靠性和可用性。值得一提的是，该车的各重要系统采用双重冗余设计，可避免因单点故障影响车辆运营。
外观上，香港市区线地铁车辆车头沿用并优化了港铁标志性的“笑脸”面孔，车身则采用金属灰色，更具科技感。为营造更舒适的乘坐体验，车厢内装采用了一系列新的人性化设计。客室新增环形灯和条形灯带，提升照明效果。采用分体式座椅，客室层次感和色彩更丰富。
引入“橄榄形”扶手，方便更多站立乘客使用。每节车厢设置带倚靠座椅的多功能区，既可供坐轮椅的乘客使用，也方便普通乘客倚靠。配备LCD屏幕供显示动态路线图。此外，车辆还采用多层复合吸声结构地板、低噪牵引系统、多夹层隔声车窗等一系列新的降噪设计，降低了客室噪声。
下线的首列车目前已经完成厂内的型式试验验证，下一步将运往香港进行线路试验。按照计划，首列车预计在2018年下半年完成调试具备上线运行条件。该项目所有93列车预计到2023年全部完成交付。
