11月7日，伴随着大树营站主体结构最后一块顶板混凝土浇筑完毕，由中铁北京工程局承建的昆明轨道交通4号线大树营站主体结构顺利封顶，成为米轨停运以来的首座封顶车站，比既定工期提前53天。
4号线大树营站位于东风东路延长线和黎阳路交叉口，沿昆河米轨铁路正下方设置，与已开通的地铁3号线大树营站互通换乘，结构为地下三层双柱三跨岛式车站。车站总长146.4米，标准宽度为22.3米，底板埋深26米。附属共设5个通道（2个出入口通道，2个换乘通道，1个紧急疏散通道），2个活塞风亭和1组新排风亭组。车站采用明挖顺作法施工，结构型式采用框架结构，围护结构采用地下连续墙。
大树营站是自2017年12月13日米轨停运后才开始组织施工的。为坚守工期节点目标如期实现，项目部多措并举，科学决策，缜密管理。支部以“围绕生产抓党建，抓好党建促生产”为主题，迅速掀起大干热潮，以党员先锋岗和青年突击队的主要作用发挥为载体，带动项目施工生产快速推进，克服了城区二环路内交通压力大、土方外运受限、周边大型建筑密集、施工场地狭小、车站深基坑风险大等一系列的困难。在停运当日，大树营站上200多米长的米轨线路器材便被清整码放在一边。之后，场地硬化，成槽开挖，大干热潮全面展开。深约50米，厚1米，宽6米的每幅地连墙共计64幅，2月8日顺利完成合拢。3月25日土方始挖，三层结构，基深26米，二道砼支撑，三道钢支撑相间设置，相互干扰十分严重。台阶式多台挖机同时作业，长臂机、抓斗提升机，8.6万方土体除去雨天、各类检查停工，于7月26日清挖完成。
主体结构按设计分28块板实施浇筑，支撑拆除、块间流水作业，协调有序，沟通无误。11月7日，提前既定工期53天也是米轨停运后的第一个车站完成主体浇筑封顶。接下来，大树营站将继续稳步推进土建附属结构的施工。
