11月7日，随着盾构机刀盘稳速转动、缓缓地向前推进，深圳市城市轨道交通4号线三期工程长湖站至观澜站区间右线“超越者7号”盾构机顺利始发，拉开了长约817.36米的隧道掘进作业序幕，标志着4号线三期工程4301标全面进入盾构施工冲刺阶段。
深圳地铁通4号线三期工程线路由二期工程的终点站清湖站开始，沿观澜大道、高尔夫大道敷设，到达牛湖站。线路全长约10.8公里，是联系龙华、观澜片区，贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要轨道交通干线。沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。其中电建负责的4301标区间为6站6区间，总长7.88公里的项目施工任务。工程自2016年12月9日正式开工，计划2020年底开通试运营。
此次盾构始发点长湖站为深圳市城市轨道交通4号线三期工程第4座车站，为地下二层站，设有6个出入口，规划与远期18号线换乘。
在施工过程中，因长观区间隧道地质结构复杂，下穿电缆、观澜河及大量民房等，施工难度大，施工安全风险高。相关项目部科学组织，制定了更加安全高效的盾构机始发计划，克服重重困难，实现了长观区间右线盾构机的顺利始发。
且在长观区间施工作业过程中，更是获得了周边广大市民和商户对4号线地铁施工给予了充分的理解，纷纷表示：愿意舍小家为大家，希望4号线三期工程的地铁施工能够顺利进行，早日完工通车，大伙也能早日受益。
同时项目部主动融入社区，与社区居民加强沟通加深理解，在台风暴雨期间，主动践行社会责任，帮助低洼地段业主清污排水，形成了车站里紧锣密鼓施工忙，车站外民企共建乐融融的场面。
目前，4号线4301标工程推进顺利，车站围护结构已完成100%，清湖北站、竹村站主体结构已顺利封顶，高架区间已完成95%，地下车站主体结构完成45%。随着“超越者7号”盾构机的始发掘进，4301标区间工程有8台盾构机同时在地下掘进施工，盾构区间已完成43%（清竹区间隧道已双线贯通），计划2019年3月底实现全线贯通。
4号线三期工程2020年建成后坐地铁从观澜牛湖到福田中心只要45分钟！不仅将改善龙华、观澜片区市民的出行条件，且对推动特区一体化进程加速城市发展具有积极意义。
