11月27日下午3时30分，铁路总公司成都铁路局集团公司召开联调联试启动会，标志着成贵铁路乐山至兴文段正式进入联调联试阶段。本次联调联试工作预计将持续至2019年1月底，期间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐项测试，并通过开行检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，合格后将进入国产时速250公里“复兴号”动车组试验，预计春节前夕成贵铁路乐山至兴文段具备通车条件。
成贵铁路全长515公里,是我国第一条典型的山区铁路客运专线，被铁路总公司领导和专家称作在建高铁中安全风险最大的项目。在汉央企中交二航局承建成贵铁路CGZQSG-4标段，正线全长30.661公里，同时还包括1072榀箱梁的制运架任务及74.5公里无砟轨道施工。项目大力推行新技术新工艺，应用了桥梁桩头环切工艺、隧道爆破开挖水压爆破工艺、防水板超声波焊接工艺、止水带热熔焊接工艺等9项新工艺，均取得了良好的应用效果，保证了安全质量稳定可控。
据悉，铁路建成后将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线3600多万人口获益，有利于沿线煤炭、旅游等资源的进一步开发利用；届时，成都至贵阳直达的动车组只需要3小时，比普通列车运行时间缩短9到10个小时左右。作为我国西部地区快速客运骨干网的重要构成，成贵铁路的修建对于贯彻落实国家西部大开发战略，促进西南地区经济社会加快发展具有重要意义。
