12月17日，随着清竹区间高架段最后一跨箱梁开盘浇筑，电建承建的深圳市城市轨道交通4号线三期工程高架段主体结构施工全部完成，为后续装饰装修、设备安装和铺轨工程创造了条件。
4号线三期工程线路由二期工程4号线的终点站清湖站开始，沿观澜大道、高尔夫大道敷设，到达牛湖站，是联系龙华、观澜片区，是一条贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要轨道交通干线。全线长约10.8公里，设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站。工程自2016年12月9日正式开工，计划2020年底开通试运营。
4号线三期工程高架段包括清湖北站、清湖站-清湖北站区间、清湖北站-竹村站区间共计“一站两区间”，其中清湖北站是高架三层岛式曲线站台车站，车站长146.6米，宽18.22米；清清区间高架桥梁长580.77米，清竹区间高架段长856.75米。
自项目开工以来，在深圳市轨道办、港铁技术咨询（深圳）有限公司、龙华区政府、街道办及沿线相关单位、社区的把关、指导和支持下，全体参建人员集思广益，精心策划、统筹安排，科学采用一系列举措来有效提升4号线三期工程高架段墩柱混凝土施工外观质量。
为保障高架段墩柱的高质量和高颜值，他们这样做：
1.为确保混凝土外观线性要求，工区主动加大投入，所有墩柱、箱梁结构模板均采用定型钢模板，在满足结构尺寸的同时，有效保证了浇筑施工的安全性；
2.为确保混凝土观感质量，在钢模板安装前对板面进行打磨抛光处理，并及时涂刷模板漆；
3.优化混凝土振捣方案，为确保混凝土振捣密实，墩柱混凝土内部振捣使用多组插入式振捣棒，钢模板外侧振捣使用附着式平板振捣器，两种振捣工艺相结合；
4.加强混凝土养护，为防止大体积混凝土水化热高造成开裂，墩柱浇筑完成后，立即通入冷却循环水，降低混凝土芯部温度。
清湖北站、清清区间和清竹区间主体结构施工做到了混凝土结构内实外美，外观质量达到镜面效果，施工质量得到各方的充分认可。2018年4月25日，中铁集团组织监理、施工单位200多人到清湖北站现场进行质量观摩。
