12月15日上午11时，在“天佑6号”盾构机刀盘转动的轰鸣声中， 佛山地铁三号线工程太平站～狮山站盾构区间左线顺利贯通。
这是三号线工程除先行段外，首个盾构贯通区间，标志着3206-2标盾构施工取得阶段性胜利。佛山铁投集团、中铁建南方公司及3206标各参建单位约80人一起见证了这一重要的时刻。
3206-2标太平站～狮山站盾构区间是由中铁十四局负责施工，从狮山站始发，沿狮山工业大道向南敷设，侧穿狮山工业大道两侧的厂房，最终到达太平站。
该区间全长790米，根据地质分布状态及技术分析，决定采用土压式盾构机进行掘进及拼装，该线路纵断面呈“V”字型节能坡形式，盾构始发后呈下坡趋势及弧形掘进，因此对盾构姿态控制和管片拼装要求相当高。
针对掘进过程中遇到的一系列问题和困难，施工单位严格按照设计图纸及相关规范标准施工，控制盾构机的推进速度、顶进力、同步注浆、二次注浆等各项参数。
面对-7‰、23.406‰的掘进坡度，做好监控量测，根据监测结果调整盾构机推进速度、掘进参数，加强掘削面的稳定控制技术。同时设置监控室，保持24小时专人值班，利用大屏幕密切关注盾构掘进参数。
佛山铁投集团为了确保太平站～狮山站盾构区间的掘进和拼装质量通过佛山地铁盾构APP软件远程监控盾构的掘进情况，内容涉及掘进参数、盾构机姿态、测量数据、同步注浆量。并要求施工、监理及第三方单位及时进行测量和监测以保证该区间的安全质量。
下一步，“天佑6号”盾构机将在太平站进行分解吊出，运送到狮山站进行维修保养后再次吊装为太平站～狮山站右线区间盾构始发准备。
