2018年12月30日，北京地铁6号线西延、8号线三期南段及四期正式建成通车，这三段地铁线路共计28.6公里，至此北京市轨道交通总里程达到636.8公里；车站总数增至391座，其中换乘站59座。
6号线西延线与S1线“握手”
6号线西延工程西起石景山区金安桥站，东至6号线一期海淀五路居站，运营里程10.3公里，设地下车站6座。6号线西延开通后与6号线一期、二期贯通运营，市民可从石景山区直达北京城市副中心。
北京市交通委相关负责人介绍，6号线运营初期，苹果园站暂缓开通，列车通过不停车。远期在苹果园与1号线、S1线换乘，在田村站与3号线换乘。
据悉，6号线西延开通后，工作日最小间隔为2分半；由于6号线东段东小营车辆段启用，因此潞城站进城方向首班车提前至4:52。
6号线西延配备的车辆与既有6号线车辆相同，为8节编组B型车，车辆可运输2800人左右。西延配备20组车辆。目前6号线早晚高峰列车运行间隔不变，中午平峰列车运行间隔由6分缩至5分04秒，运力提高18.4%；上线车组增加至70组。
负责人指出，6号线是一条贯穿北京东西的线路，东有城市副中心区、大运河，中部有南锣鼓巷、北海，西部有苹果园枢纽并与S1线在金安桥“握手”，突显京西风景区，是一条集人文、历史、风景于一体的线路。
他强调，6号线西延开通以后6号线可达性进一步增强，工作日客运量超过100万人次，同时会吸引一部分1号线客流，也在一定程度上缓解1号线西段的客流压力。
8号线三、四期惠及南城
8号线三、四期运营里程16公里(其中三期12.6公里，四期3.4公里)，13座车站，其中地下站11座、高架站2座，换乘站2座(珠市口站与7号线换乘、永定门外站与14号线换乘)。8号线二期剩余段：南锣鼓巷站-美术馆站区间、美术馆站也同步开通投入使用，长度1.9公里。
8号线纵贯南北中轴。负责人表示，根据8号线客流分析综合考虑，部分列车将在既有8号线使用，目前8号线北段运营间隔从2分53秒缩短至2分30秒，运力提升15.3%。
考虑到8号线三期、四期沿线的和义、东高地、火箭万源、五福堂等站，周边居民区密集，预计开通后客流相对大一些；德茂、瀛海等地区还正在建设中。开通后早高峰以进城方向为主、晚高峰以出城方向为主，潮汐特征明显，三期、四期段大约每天10万人次。
此外，负责人表示，8号线是中轴线沿线，北京中轴线正在申遗过程中。8号线三、四期工程延续一期、二期“中轴线”设计思路，车站设计以北京彩灰色系为基础，结合城市风貌运用装修色彩。
他举例，永定门是老北京中轴线南端点，也是新中轴线的起点，永定门外大街站作为线重点站以空间解构的方式，运用色彩剪影呈现北望京城的艺术效果。红色“城墙”围合的天井中，采用大型LED“天幕”作为媒介，打破固有的地上地下建筑空间界限，多维度展现新中轴线的城市发展与百姓生活；火箭万源站位于万源南路与六营门路两交叉口之间，邻近运载火箭技术研究院，车站装修设计主题为“空天之门”，车站主要使用白色和蓝色结合的色调来表达科技、星空的感觉，而站厅层中跨一组组弧形舷窗和拱顶的星辰玻璃马赛克，让乘客仿佛置身于太空中的空间站，通过舷窗造型演变出宇宙的深奥。
打造便捷接驳条件方便市民乘地铁
为方便乘客骑自行车换乘地铁出行，北京地铁6号线西延全线车站都设置了自行车停车场，总用地面积约7000平米，满足自行车接驳停放，并在自行车停车场设置绿化，满足城市景观的要求，提高车站周边的环境和品质。
此外，每座车站均有公交车接驳换乘，换乘距离一般都在200米以内。在开车换乘地铁方面，6号线西延本身没有设置“P+R”停车场，但苹果园交通枢纽内设置“P+R”停车场，待枢纽建成后将一并投入使用，乘客在此可顺利衔接地铁1号线、地铁6号线和S1线3条轨道交通线路。
负责人表示，8号线在瀛海站设置了P＋R停车场。停车场位于瀛海站南北两侧高架桥下，总占地面积约11000平米，共设计210个标准停车位。
负责人指出，地铁线路分段开通运营，是为了尽早服务市民出行。北京将继续加快建设地铁3号线一期、12号线、17号线、19号线一期等线路，在建里程超过300公里。
