12月30日10点30分，成都地铁10号线二期工程儒林路站~五津站右线盾构机破土而出，标志着10号线二期工程盾构区间工程全线顺利洞通。
10号线二期工程全长约27公里，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座；主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务机场客流，预计今年年底前开通。
突破重重困难，完成新津县内掘进工作
10号线二期为成都地铁建设以来盾构首次在新津县范围掘进，面临新津县松散大卵石地层、车站端头透镜体砂层、长距离下穿市政隧道，数座市政桥梁及大片老旧房屋等重难点施工点位。
成都地铁不畏艰难，迎难而上，采取ICU管理模式全程护航。
从投入上，增加3台盾构设备；
从管理上，加大项目人员投入、创新项目思路、工作组长期驻留现场等；
从技术上，全面分析科学处理，采取增加地质补勘、全面调整渣土改良方式、松散卵石地层全线预加固、预设开仓点、管线密集区域全断面挖探保护等技术措施。
最终各重难点施工点位逐个击破，成功完成新津县境内掘进任务。
17号线一期起点至金星高架段顺利“桥通”
元旦期间，随着最后一孔现浇箱梁混凝土浇筑顺利结束，17号线一期TJ01标起点至金星高架段现浇梁全部完成，按期实现“桥通”节点。
为加快施工进度，成都地铁积极开展技术创新，成功应用现浇梁整体滑移式模板，使施工周期大幅度缩短。本次“桥通”任务的圆满完成，将高架段与车辆段连接为一体，为17号线一期铺轨施工创造了重要条件。
17号线一期（含19号线一期）工程线路长26.145公里，共设车站9座，其中高架站2座、地下站7座。
目前，17号线一期的2座高架站主体结构已完成，2座地下站主体封顶，5座地下站进行围护桩及主体结构施工。
6号线一二期两大节点
01.6号线犀浦站主体结构顺利封顶
02.天宇路站 — 犀浦站盾构区间左线顺利贯通
元旦期间，6号线犀浦站主体结构顺利封顶，天宇路站 — 犀浦站盾构区间左线顺利贯通，至此，该标段车站主体结构和盾构区间全部完工。
天宇路站 — 犀浦站区间盾构自始发以来，克服了地层复杂、周边环境复杂、下穿老旧建筑群距离长等困难，历时177天实现洞通。
6号线一、二期工程线路全长46.8公里，全线共38个车站、其中换乘站19座，停车场和车辆段各1座、主变电所3座。
目前，6号线一二期25个车站主体结构已封顶，其余车站进行主体结构施工，预计2020年年底前开通。
凡是过往，皆为序章。元旦是2019年的一个起点，更是成都地铁“加速成网”的新起点。目前成都地铁有9条路线，10个项目在建，在建里程约315公里，在建工点496个。成都地铁将继续努力，为给大家带来更便捷的地铁出行不懈奋斗。
