1月7日从青岛地铁集团获悉，为加快青岛地铁8号线施工进度，8号线海底隧道使用TBM新开挖一条隧道，施工增加了4个工作面，极大地提高了施工速度，将比原施工方案提前实现贯通海底段的目标。
地铁8号线穿越河流、滩涂和海域，地形地貌多样，地质情况更是复杂多变。其中，过海段全长7.8公里，海域段长5.4公里，海底隧道对加快连通8号线青岛北站至青岛胶东国际机场地铁通道有着至关重要的作用。按照原施工方案，海底隧道施工从胶州湾东西两端分别向中间掘进，其中西段采用矿山法施工，东段采用盾构法施工，但该方案工期较长。为确保8号线满足整体工期要求，青岛地铁集团会同施工单位反复研究，多次组织专家论证，确定增加一条TBM平行导洞、开辟新工作面的施工方案。增加平行导洞后，可比原施工方案提前贯通海底段。
据了解，平行导洞西起岙东南路南侧1号风井，向胶州湾海域掘进，全长2.1公里，采用单护盾双模式TBM施工。TBM于2018年4月26日始发，穿越970米长的地质断裂带，断裂带地下水丰富，单点涌水量大，且夹带泥渣，国内无类似施工经验可供借鉴。在青岛地铁集团、八号线公司、中铁青岛市地铁8号线项目总部、中铁二局等单位共同努力下，克服重重困难，日前顺利完成掘进。
截至目前，8号线现场施工正在快速有序推进。其中，机场结建段盾构区间、高架区间贯通，胶东机场站、胶东镇站、市民健康中心站及大洋站等车站主体结构封顶。
