2月22日，随着掘进机的推动，紧张施工238天的黑石沟隧道实现贯通。黑石沟隧道是朝阳至凌海高铁首座全线贯通的隧道。
据介绍，黑石沟隧道位于朝阳市巴图营乡境内，为单洞双线隧道，全长271米。隧道处于低山丘陵区，整体洞身埋藏浅，最大埋深仅24.5米。山顶危岩陡峻，风化裂隙严重，山坡多堆积石块，地质条件复杂，且洞顶处设有一座60万伏高压铁塔，施工难度大。
据中铁上海工程局朝凌一标工区经理马英介绍，隧道施工中采用台阶开挖、超前支护弱爆破等开挖法组织施工，缓解了中管棚施工进度慢对工期的制约，确保洞顶60万伏铁塔实现基础零沉降。
朝凌高铁是京哈高铁向辽宁腹地延伸的连接线。朝凌高铁自2017年10月11日开工建设，线路自京哈高铁朝阳站引出，经过辽宁的朝阳、北票、锦州，接入秦沈客专凌海南站。线路全长105.6公里，设计时速350公里。线路穿越了辽西北的丘陵地带，桥梁隧道占比达到了整个工程的71%。
京沈客专辽宁公司朝凌指挥部指挥长王志朋说，朝凌客专预计于2021年具备开通条件，届时京哈高铁、秦沈客专、哈大高铁将能够实现互联互通。
作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，朝凌高铁衔接京哈高铁，将进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道，形成大连与辽宁西部欠发达地区的有效连接。建成通车后，朝阳至大连的列车最短运行时间将压缩至2小时左右，大连至北京列车最短运行时间可压缩至3小时左右。
