4月23日，马来西亚政府与加拿大庞巴迪联合体签署2份项目合同，将为格拉那再也轻轨线路进行既有列车翻新与制造27列全新列车。
两份合同的总价值为21.7亿令吉，具体如下：
一、新车采购
采购27列全新列车，价值17亿令吉
本地材料使用率超过35%，价值约6亿令吉。
数百个本地就业机会
首批交付将在2019年首季度完成，其余列车将在未来5年内交付
二、旧车翻新
翻新既有列车，价值4.73亿令吉
使用由本地14家公司提供的零件与服务，价值约1.017亿令吉
由2车编组增长至4车编组
格拉那再也轻轨项目
格拉那再也轻轨全长29公里，在吉隆坡市内自东北向西南延伸，连接鹅唛和格拉那再也，并途径双峰塔和吉隆坡塔等著名地标。
项目投资模式为BOT模式及土地补偿。
各系统供应商
项目发展商——马来西亚的玲珑集团
特许经营权——布达拉轻快铁公司（前任）；吉隆坡快捷通公司（现任）
工程项目设计咨询——英国合乐集团负责
土木工程总承包商——加拿大SNC兰万灵集团
机电工程总承包商——加拿大庞巴迪公司
地下隧道工程——韩国现代集团和日本间组公司
铁路信号系统——法国阿尔卡特公司
注：1994年，线路是世界上营运里程最长的全自动无人驾驶轻快铁系统，也是全球第四个庞巴迪先进快速轨道交通系统（ART），采用直线电机驱动的无人驾驶列车、750伏特直流第三轨供电
项目时间进程
1993年，马来西亚政府为1998年共和联邦运动会决定在吉隆坡兴建第二条轻轨铁路。
1994年2月，项目正式动工。
1998年9月，线路第一阶段（格拉那再也站至中央艺术坊站）建成通车
1999年6月，线路第二阶段（中央艺术坊站至鹅唛站）建成通车。
2001年11月，由于线路运营商面临资金压力，马来西亚联邦政府最后接管了频临破产危机的运营商，并由企业债务重组委员会（CDRC）负责对其进行债务重组。
2004年7月，马来西亚联邦政府注资成立吉隆坡快捷通公司（RapidKL）。
2005年1月，吉隆坡快捷通公司负责经营巴生谷的大众运输系统和巴士服务。
延长线计划
2011年5月，马来西亚政府宣布格拉那再也线延长计划。根据计划，安邦线将延长17公里，延长路线从格拉那再也站继续往南延伸13站（至布特拉高原站，与安邦线的延长线交会。
2016年7月，全线通车。
