7月8日，中铁工业首台“新时代号”空中轨道列车完成组装，顺利下线。
“新时代号”包括跨座式、磁悬浮、悬挂式三种新制式轨道交通车辆，是中铁工业重点打造的新型轨道交通产品，将为客户提供一揽子解决方案，探索轨道交通与新型城镇化、地方特色产业统筹发展的新模式。此次下线的空轨，即为悬挂式单轨。
车厢方面，“新时代号”比地铁更小巧，单节车厢长只有地铁的一半，大约11米，宽2.4米，比地铁短0.4米。
这样一节车厢可同时容纳80人至90人，容量是地铁车厢的三分之一，每辆车用上3节至5节车厢，一趟的运量就是300人至400人。
投入使用后，“新时代号”最高时速70公里左右，底部距离地面有5米高，不会影响道路正常运行。
在中铁科工江夏生产基地一条长约1公里的试验线正在施工，预计年内，“新时代号”就可以在武汉试跑了。
空中轨道列车的优点
空中轨道列车有哪些优点？中铁科工集团总工程师欧阳博涵和中铁科工新型轨道研究院院长王英琳罗列了几点。
【便宜】空中轨道列车的造价只有地铁造价的五分之一。
【占地少】只需要在城市道路的绿化带中有一米见方的位置，就可以树立起个立柱， 大大减少了城区拆迁成本，也不会对城市道路形成挤压。
【门槛低】2018年，国家发改委出台《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，提高了地铁的建设门槛。如申报城市近三年的政府债务率不应高于120%，地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口300万人以上等。而空轨建设门槛低，每小时万余人次的承载量，也能基本满足常住人口100万至300万的重点城市运输需要。
空中轨道列车的安全性
列车在离地面5-15米的空中运行，安全是乘客最关心的问题，中铁科工相关人士对空轨安全保障的相关问题进行了解读。
行驶中会不会突然掉下来？
“空轨非常安全，列车转向架包裹在下端开口钢箱梁内，相比于传统的轨道交通，不会发生脱轨现象。”中铁科工新型轨道研究院技术人员陈旭阳介绍。
这还不够，转向架与车体中间还设置有安全钢索，即使转向架出现意外，钢索能起到保护作用，牢牢抓住车体，确保其不会坠落。
“我们的设计充分考虑了检修，按照高铁、地铁的模式在指定区段检修，能充分保障列车安全。”陈旭阳表示，列车维修后系统会自动检测，确认后会进行空车试跑，确保正式运营前绝对安全。
列车运行时突然断电怎么办？
“不用担心，车上配备蓄电池箱，能够在断电模式下自动运行30分钟，能运行到下一站，确保乘客能安全下车。”陈旭阳说。
乘客能够快速救援逃生吗？
“能。”原来，列车设计横向、纵向、垂向多向度救援模式。
横向，救援车从另一侧轨道驶来，完全平行后，打开车门，自动伸出2米多长、带扶手的踏板，让旅客快速转移。
纵向，是指救援列车从同一轨道上驶来，两车车头对接，打开驾驶室的车头门，旅客迅速从事故车转移到救援车。
“垂向救援是驾驶员打开驾驶室地面一个直径750毫米的圆盖后，会自动弹出一条柱形滑道，旅客顺着滑道逃离。”陈旭阳介绍，这是一种类似飞机模式的逃生方式，滑道滑行速度为4米/秒，每分钟可逃生25人，一节车厢按90人最高峰值计算，4分钟之内可全部逃离。在等待救援的过程中，列车还能保持通风。
据介绍，是继德国、日本之后，第三个掌握空轨技术的国家。业内人士表示，目前，四川乐山、陕西汉中和韩城等多地已提出了建设空轨的设想。去年初，青岛曾建成一条悬挂式空轨实验线路。随着轨道交通建设模式的多样化，预计空轨很快将在国内投入使用。
