沙特铁路公司（SAR）与科技公司华为签署谅解备忘录，启动智能铁路项目。沙特铁路公司成立于2006年，是经营沙特铁路网的两家国有企业之一。华为在一份声明中表示，两家公司将在智能铁路领域共同努力，开展一系列智能铁路项目，包括下一代铁路无线网络、物联网、人工智能和云服务等应用。据当地媒体报道，华为还将探索在SAR铁路网中部署5G技术的想法。根据协议，华为将培训沙特铁路公司员工，并传授信息和通信技术(ICT)解决方案的知识。
华为在沙特铁路公司总部举行了ICT路演，展示了支持人工智能的ICT基础设施、全闪存存储、Wi-Fi 6、云数据中心、主动灾难恢复和智能视频监控等技术。上个月，华为推出了新一代LTE-R解决方案，以促进无线铁路通信。该技术利用LTE-R网络，能够高效整合列车控制、调度、乘客信息系统、闭路电视和其他铁路服务。
华为技术投资沙特阿拉伯首席执行官Dennis Zhang表示：“我们期待着与沙特铁路公司合作，根据沙特王国的需求，专门开发一套智能铁路系统。这是一个重大的基础设施项目，将对沙特产生重大影响，我们很荣幸被选为合作伙伴，将我们的技术用于实现这一愿景。”
沙特现有铁路总体规划的总长度为9900公里，计划分为三个阶段实现。第一阶段为2010-25年，制定了建设5500公里轨道的计划；第二阶段为2026-33年，建设3000公里的轨道；第三阶段为2034-40年，建设1400公里的轨道。
第一阶段确定下列具体项目：
➤升级达曼（Dammam）和利雅得（Riyadh）之间两条既有线路；
➤建设利雅得（Riyadh）和吉达（Jeddah）之间、达曼（Dammam）和朱拜勒（Jubail）之间的沙特陆地桥（Saudi Landbridge project）；
➤建设连接麦加（Mecca）、吉达（Jeddah）和麦地那（Medina）的哈拉曼（Haramain）高铁；
➤建设北部地区、Ras al-Khair/Jubail和首都利雅得（Riyadh）之间的南北混合交通线。
总体规划所需投资总额约为3650亿里亚尔(合973亿美元)。初步估计，第一阶段将耗资约630亿里亚尔，第二阶段耗资2090亿里亚尔，第三阶段耗资930亿里亚尔。
在第一阶段确定的四个项目中，目前只有南北铁路和哈拉曼高铁已经交付使用，利雅得—达曼铁路升级和沙特陆桥项目仍处于研究和设计阶段。
今年2月，沙特阿拉伯部长会议批准了一项决定，废除另一家国有铁路企业沙特铁路组织（SRO），使沙特铁路公司（SAR）成为国家铁路机构。这意味着SRO的铁路资产所有权将移交给SAR，其中包括利雅得—达曼(Riyadh—Dammam)铁路和哈拉曼(Haramain)高铁网络。沙特铁路公司（SAR）以前只负责南北铁路、连接Waad al—Shamal的矿产工业线路以及计划中的沙特陆地桥项目（Saudi Landbridge project）。2016年沙特开始了交通部门的重组进程，SRO管理的所有固定铁路基础设施资产都转移到SAR，下一步是将所有车辆和铁路运营转移到SAR，这一过程预计需要两到三年时间。
