据了解，蒙华铁路是国家重点铁路建设项目，由中铁北京工程局集团承建的31标段全长62公里，共有大小隧道14座，施工安全质量风险管控任务繁重。其中杨树岭隧道全长4233.81米,隧道围岩级别以Ⅲ～Ⅳ级为主。该隧道地质存在断层破碎带，岩溶及裂隙发育，极易发生突水、突泥等地质灾害，安全风险非常大，因此被列为蒙华铁路全线七大Ⅰ级风险隧道之一。
在隧道施工中，中铁北京工程局集团全体参建员工合理调配各类施工资源，认真执行隧道施工“6工”( 工装、工艺、工法、工区、工班、工效)要求，全面落实隧道施工“20条”管理规定，着力推行技术质量分级和班组长安全质量责任制，安全有序地推进了隧道施工，提前90天实现了贯通目标，在全线树立了榜样。
针对杨树岭隧道富水岩溶的地质特点，多次组织专家开展安全风险评估，先后制定了绕行、拦截、引排、堵水、跨越等多项施工措施，并将超前地质预报纳入施工前置工序，充分发挥现场监控量测作用，加强了隧道施工事前、事中和事后全过程管控。充分运用隧道控爆技术，在破碎的地层中实现了隧道开挖光面爆破，有效控制了开挖成型断面，不仅保证了施工安全质量，还加快了施工进度。组织开展了隧道质量安全综合整治活动，细化了工序管理标准，严格按照Ⅳ～Ⅴ级围岩“两紧一长”的工序要求组织施工，为该隧道安全顺利贯通奠定了坚实基础。
蒙华铁路是目前国内规模最大的运煤专线,线路全长1837公里,跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区。该铁路建成通车后将加快形成“北煤南运”的国家战略运输新通道，能够有力促进华中地区资源开发、经济结构调整和产业升级，对华中地区的长远发展将会产生重大而深远的影响。
