中车株洲电机公司9月17日发布了时速400公里高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机。
这标志着我国高铁动力首次搭建起时速400公里速度等级的永磁牵引电机产品技术平台，填补了国内技术空白，为我国轨道交通牵引传动技术升级换代奠定了坚实基础。
据中车株洲电机公司牵引电机研究所副所长李广介绍，这款“永磁高铁”电机具有多项优点。
如采用全新的封闭风冷及关键部位定向冷却技术，确保了电机内部清洁并有效平衡了电机各部件的温度；
采用新型稀土永磁材料，有效解决了永磁体失磁的难题；
结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具备更高的绝缘可靠性。
李广表示，相比传统的异步牵引电机，这款“永磁高铁”电机具备功率密度更高、效率更高、环境适应能力更强、全寿命周期成本更低等比较优势。
在经历了“直流”“交流”后，世界轨道交通车辆牵引技术正在朝3.0版的“永磁”驱动技术发展。
这款永磁同步牵引电机的各项性能指标达到国际先进水平，将用于驱动我国重点研发项目——时速400公里跨国互联互通高速列车。
部分历史产品展示：
TQ-100牵引电机
TQ-100型牵引电机主要应用于储能式轻轨车，该电机早在2012年就顺利下线。
TQ-600牵引电机
而作为国家“863”项目永磁高铁最为关键和核心的零部件，TQ-600永磁同步牵引电机与传统电机相比，效率更高、运行更稳定、更加节省能源。TQ-600型电机历时三年的精心研制，于2014年成功在中车株洲电机公司下线，该电机具有完全自主知识产权，通过实验，各项性能表现优越。2015年10月，搭载TQ-600永磁牵引电机的“永磁高铁”在线路考核试验中，最高试运行速度达到385公里/时。
中低速磁浮列车用直线电机及电磁铁
低速磁浮列车每列车配装10台（套）直线电机和电磁铁产品。就是这些产品成就了列车电磁力对抗地心引力，实现列车与轨道之间的8mm浮起分离。这些产品具有大扭矩，爬坡强，通过曲径小，耐候防水，轻量化，散热快，悬浮力高等特点。
这一系列创新成果，表明中车株洲电机公司已掌握未来轨道交通产业领域两大最前沿技术，并为积极推进轨道交通产业发展而不懈努力。
