据铁建消息：10月9日，成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段正式通车试运营，为成昆铁路扩能改造工程全线通车奠定了坚实基础。
成昆铁路永仁至广通段扩能改造工程设计为国家I级双线铁路，川滇省界至大树村（含）线路长92.009公里，大树村至甸尾线路长28.431公里，全线总长120.44公里，设计时速160公里。
成昆铁路扩能改造工程全线采取分段施工的方式进行改造，共分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花、永仁至广通、广通至昆明等6段。截至目前，成都至峨眉段、永仁至广通至昆明段已开通运营。其中峨眉至米易段是施工最为艰巨的路段，计划要到2022年才能实现全线通车。
永广段于2013年12月开工，2019年3月全线铺通，4月静态验收，6月开始四电工程调试，9月进行动态测试，10月9日甸尾站倒接后开通试运营。既有成昆线将不再具备客运行车条件，所有客车经由永广线运行。计划开行永仁至昆明的CR200J复兴号动力集中型动车组列车，年底或2020年初将延长至攀枝花南站。届时攀枝花将通过昆明连入全国高铁网并可开行跨线动车组列车。
攀枝花南站及站前枢纽工程目前进展顺利，计划在10月底前内外装饰工程全部完工，接下来将开展静态调试工作，计划今年年底投入使用。
永广铁路开通以后将大大缓解今年8月成昆老线因四川境内发生塌方导致线路中断的货运压力。全线开通后昆明至成都仅需约7小时抵达，较老线节约近一半的时间。同时新线将主要承担客运功能，兼顾货运，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。全线建成后将对促进西南与西北，乃至西部地区与南亚东南亚地区的互联互通具有重要意义。
